La investigación que se publicó en el diario alemán Handelsblatt dijo que los clientes de Tesla Inc. presentaron más de 2400 quejas sobre dificultades con la autoaceleración y 1500 quejas sobre problemas con los frenos entre los años 2015 y marzo de 2022.
Según los informes, un gran volcado de datos que se basó en la violación de los documentos internos de Tesla por parte de un denunciante sugiere que los problemas con el sistema de conducción autónomo de Tesla pueden ser considerablemente más frecuentes de lo que han sugerido las autoridades y los medios. Esto se descubrió después de que el denunciante obtuviera acceso no autorizado a documentos internos de Tesla.
Según la información que se tomó del sistema de tecnología de la información (TI) de Tesla, las quejas contra estas capacidades de conducción autónoma total (FSD) se originaron en todo el mundo, incluidos los Estados Unidos de América, Europa y Asia.
En particular, en un artículo titulado “Mi piloto automático casi me mata”, Handelsblatt informó haber recibido 100 terabytes de datos y 23 000 archivos. Dentro de esos archivos había 3000 entradas que destacaban las preocupaciones de seguridad de los consumidores e historias de más de 1000 accidentes.
El editor incluyó una nota que indica que los datos incluyen los números de teléfono de los clientes.
Según los cientos de clientes con los que se afirma que Handelsblatt se puso en contacto, los temores eran bastante serios.
Según un hombre de Michigan, su Tesla “frenó bruscamente de repente, tan fuerte como puedas imaginar”. Cuando me ordenaron abrocharme el cinturón de seguridad, el vehículo estaba a punto de detenerse por completo. Luego fui atropellado por un segundo automóvil.
Handelsblatt mostró los archivos al Fraunhofer Institute for Secure Information Technology. El instituto concluyó que no hay razón para suponer que “el conjunto de datos no proviene de los sistemas de TI que pertenecen o se encuentran en el entorno de Tesla”.
Se instruye a los empleados que, a menos que haya abogados involucrados, no deben entregar comentarios por escrito, sino que deben transmitirlos “VERBALMENTE al cliente”. A menos que haya abogados involucrados, no se deben dar críticas escritas.
La publicación cita las instrucciones que dicen: “No copie y pegue el informe a continuación en un correo electrónico, mensaje de texto ni lo deje en un correo de voz al cliente”, y está claro que este es un requisito.
Un informe presentó a un médico de California que dijo que su Tesla aceleró por sí solo en el otoño de 2021 y se estrelló contra dos pilares de concreto. Señaló que la empresa nunca enviaba correos electrónicos y que todo se comunicaba siempre verbalmente.
Según los abogados de Tesla, la organización de noticias debe proporcionar una copia de los datos a Tesla, y todas las demás copias de los datos deben destruirse. Los abogados de Tesla también advirtieron acciones legales “por el robo de datos confidenciales y personales”.
Según los informes, los supuestos documentos sin duda serían importantes para las demandas actuales por homicidio culposo contra Tesla. Estos reclamos afirman que la tecnología de la compañía tiene importantes fallas de seguridad. Además, pueden obligar a las autoridades locales, estatales y federales a tomar medidas.
La oficial de protección de datos del estado, Dagmar Hartge, reconoció la gravedad de las acusaciones y señaló que, si las acusaciones resultaran ser precisas, la violación de datos tendría repercusiones significativas a escala mundial. La situación se envió a los defensores de la privacidad en los Países Bajos para que se pueda realizar una investigación adicional.
“Tesla se toma muy en serio la protección de su información patentada y confidencial, así como la privacidad de sus empleados y clientes”. “Tenemos la intención de iniciar procedimientos legales contra este individuo por su robo de la información confidencial de Tesla y los datos personales de los empleados”, declaró Tesla en una respuesta que fue reportada por la publicación. La declaración se hizo en reacción al robo de información confidencial y datos personales pertenecientes a los empleados de Tesla.
Las autoridades reguladoras chinas ya han comenzado a tomar medidas. Hace aproximadamente dos semanas, Tesla se vio obligada a proporcionar una actualización de software de emergencia para la mayoría de los automóviles que vendió en China como resultado directo de problemas con aceleraciones inesperadas y repentinas.
Desde 2016, Musk ha hecho muchas afirmaciones de que sus vehículos autónomos serían realmente autónomos, pero no ha cumplido con esas afirmaciones.
Es un conocido experto en seguridad móvil y análisis de malware. Estudió Ciencias de la Computación en la NYU y comenzó a trabajar como analista de seguridad cibernética en 2003. Trabaja activamente como experto en antimalware. También trabajó para empresas de seguridad como Kaspersky Lab. Su trabajo diario incluye investigar sobre nuevos incidentes de malware y ciberseguridad. También tiene un profundo nivel de conocimiento en seguridad móvil y vulnerabilidades móviles.
Envía tips de noticias a info@noticiasseguridad.com o www.instagram.com/iicsorg/
También puedes encontrarnos en Telegram www.t.me/noticiasciberseguridad
